近日,廣東省廣州和深圳兩市發(fā)布新政,放寬汽車(chē)搖號和競拍指標。其中,廣州市在2019年6月至2020年12月,將增加10萬(wàn)個(gè)中小客車(chē)增量指標;深圳市在2019年至2020年每年將增加普通小汽車(chē)增量指標4萬(wàn)個(gè)。
業(yè)內普遍認為,深圳、廣州調整小汽車(chē)或中小客車(chē)調控增量指標配量額度,是政府在當前嚴峻宏觀(guān)形勢下應對汽車(chē)銷(xiāo)量持續下滑,有效提振汽車(chē)銷(xiāo)量的重要舉措之一,也是城市放寬限購、限號的顯著(zhù)信號。預計后續國內已經(jīng)實(shí)施了汽車(chē)限購、限號的一二線(xiàn)城市都將持續跟進(jìn)。
乘聯(lián)會(huì )秘書(shū)長(cháng)表示,由于各大一線(xiàn)城市購買(mǎi)需求積壓規模較大,未來(lái)兩年傳統車(chē)的搖號難度仍然很大。此外,新能源車(chē)的綜合優(yōu)勢日益明顯,“廣州深圳兩地的松綁限購對新能源汽車(chē)銷(xiāo)量不會(huì )產(chǎn)生明顯抑制影響”。
哪座城市會(huì )接過(guò)接力棒
事實(shí)上,作為一線(xiàn)城市“北上廣深”中的廣州和深圳兩地,以往車(chē)牌獲取成本大,牌照設限極大地影響了消費積極性。據統計,目前廣州的搖號購買(mǎi)傳統燃油車(chē)的數量為75萬(wàn)人,深圳則高達120萬(wàn)人,假設指標增加50%,則廣州年化中簽率的比例也僅為10%左右,意味著(zhù)需排隊10年才能搖號中簽。
盡管業(yè)內普遍認為,此次地方政府對于政策的松綁,將極大地方便廣深地區購車(chē)者,并在全國范圍內形成良好的示范效應,后期或將進(jìn)一步推廣。但在崔東樹(shù)看來(lái),“這樣長(cháng)的時(shí)間,對于剛需消費者購車(chē)的難度仍是很大,絕大部分急迫購車(chē)的群體仍會(huì )選擇競拍牌照。深圳也是類(lèi)似的情況,中簽率極低,消費者很難通過(guò)搖號購買(mǎi)深圳的傳統燃油車(chē)?!?
《證券日報》記者統計顯示,隨著(zhù)申請人數增多,廣深兩地的搖號中簽率下滑顯著(zhù)。以今年5月份的車(chē)牌搖號為例,深圳5月份累計有超過(guò)123萬(wàn)人參加了2933個(gè)車(chē)牌的搖號,中簽率僅為0.24%,相當于每419人搶一塊車(chē)牌。而廣州5月份的車(chē)牌搖號個(gè)人普通車(chē)牌中簽率為0.59%,平均170人中有一人獲得幸運資格。
盡管難以實(shí)質(zhì)性化解牌照供需現狀,不過(guò),通過(guò)增加小汽車(chē)增量指標配額將在一定程度上降低廣州和深圳的牌照售價(jià)。記者注意到,廣州過(guò)去幾年的拍牌價(jià)格區間在2萬(wàn)元至5.7萬(wàn)元,新拍牌價(jià)格為4.2萬(wàn)元,仍處于相對歷史高位,新政實(shí)施后的牌照價(jià)格有望回歸3萬(wàn)元左右。與廣州相比,目前深圳的拍牌價(jià)為7萬(wàn)元,未來(lái)或有望降至5萬(wàn)元左右。
據不完全統計,目前,已有北京、上海、深圳、廣州、杭州、天津、貴陽(yáng)、石家莊及海南省等多省市實(shí)施了汽車(chē)限購政策。目前大家尤為關(guān)心的是,在廣州、深圳放寬汽車(chē)限購政策之后,其它城市尤其是北京、上海是否會(huì )跟進(jìn)?
作為全國先實(shí)施汽車(chē)限購政策的城市,近年來(lái)北京搖號政策持續收緊,彰顯出控制首都機動(dòng)車(chē)增長(cháng)過(guò)快的決心。結合目前北京市機動(dòng)車(chē)保有量巨大且城市道路擁堵嚴重等現實(shí)狀況,放寬汽車(chē)限購幾無(wú)可能。
相較于北京的搖號政策,上海市汽車(chē)限購政策采取了更為市場(chǎng)化的調控思路——競拍。目前,上海汽車(chē)牌照拍賣(mài)價(jià)格已漲至10萬(wàn)元左右,放寬限購政策的空間同樣很低。其它城市,如杭州、天津、貴陽(yáng)等地,相對來(lái)說(shuō)人均機動(dòng)車(chē)保有量仍有很大提升空間,放寬政策的可能性和余地較大。而作為特區,海南省在發(fā)展新能源汽車(chē)方面信心堅定,如政策放寬,不排除將更多側重于新能源汽車(chē)。
預計今年高增長(cháng)
為助力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展,早在今年1月份,國家發(fā)改委、交通運輸部等十部委就聯(lián)合發(fā)布了《進(jìn)一步優(yōu)化供給推動(dòng)消費平穩增長(cháng)促進(jìn)形成強大國內市場(chǎng)的實(shí)施方案(2019年)》,提出“優(yōu)化機動(dòng)車(chē)限購管理措施”以促進(jìn)汽車(chē)消費。
隨后,廣東省5月份出臺了《廣東省完善促進(jìn)消費體制機制實(shí)施方案》,明確要求廣州、深圳要優(yōu)化汽車(chē)消費環(huán)境,逐步放寬汽車(chē)指標。廣深等城市增加汽車(chē)增量指標額度,有望對促進(jìn)汽車(chē)消費產(chǎn)生積極影響。
與此同時(shí),今年5月份,財政部還發(fā)布了《關(guān)于車(chē)輛購置稅有關(guān)具體政策的公告》。公告指出,納稅人自產(chǎn)自用應稅車(chē)輛的計稅價(jià)格,按照同類(lèi)應稅車(chē)輛的銷(xiāo)售價(jià)格確定,不包括增值稅稅款。該政策將車(chē)輛購置稅稅基由此前的不低于計稅價(jià)格調整為實(shí)際付款價(jià),新規下消費者將進(jìn)一步少繳納稅款,且車(chē)輛促銷(xiāo)力度越大,享受到的稅收優(yōu)惠也越多。
除了在消費端的推動(dòng),今年以來(lái)國家在生產(chǎn)端也加大了新能源汽車(chē)的消費應用推廣,進(jìn)一步優(yōu)化汽車(chē)消費環(huán)境,進(jìn)而實(shí)現行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。就在今年6月1日,新版的《報廢機動(dòng)車(chē)回收管理辦法》正式實(shí)施。記者注意到,這是該管理辦法實(shí)施18年以來(lái)的重大修改,以期促進(jìn)車(chē)主及時(shí)淘汰老舊汽車(chē),促進(jìn)新車(chē)銷(xiāo)售。
本文轉載自:新華網(wǎng) 小編:北京管道潛望鏡廠(chǎng)家