近日，廣東省廣州和深圳兩市發(fā)布新政，放寬汽車(chē)搖號和競拍指標。其中，廣州市在2019年6月至2020年12月，將增加10萬(wàn)個(gè)中小客車(chē)增量指標；深圳市在2019年至2020年每年將增加普通小汽車(chē)增量指標4萬(wàn)個(gè)。

業(yè)內普遍認為，深圳、廣州調整小汽車(chē)或中小客車(chē)調控增量指標配量額度，是政府在當前嚴峻宏觀(guān)形勢下應對汽車(chē)銷(xiāo)量持續下滑，有效提振汽車(chē)銷(xiāo)量的重要舉措之一，也是城市放寬限購、限號的顯著(zhù)信號。預計后續國內已經(jīng)實(shí)施了汽車(chē)限購、限號的一二線(xiàn)城市都將持續跟進(jìn)。

乘聯(lián)會(huì )秘書(shū)長(cháng)表示，由于各大一線(xiàn)城市購買(mǎi)需求積壓規模較大，未來(lái)兩年傳統車(chē)的搖號難度仍然很大。此外，新能源車(chē)的綜合優(yōu)勢日益明顯，“廣州深圳兩地的松綁限購對新能源汽車(chē)銷(xiāo)量不會(huì )產(chǎn)生明顯抑制影響”。

哪座城市會(huì )接過(guò)接力棒

事實(shí)上，作為一線(xiàn)城市“北上廣深”中的廣州和深圳兩地，以往車(chē)牌獲取成本大，牌照設限極大地影響了消費積極性。據統計，目前廣州的搖號購買(mǎi)傳統燃油車(chē)的數量為75萬(wàn)人，深圳則高達120萬(wàn)人，假設指標增加50%，則廣州年化中簽率的比例也僅為10%左右，意味著(zhù)需排隊10年才能搖號中簽。

盡管業(yè)內普遍認為，此次地方政府對于政策的松綁，將極大地方便廣深地區購車(chē)者，并在全國范圍內形成良好的示范效應，后期或將進(jìn)一步推廣。但在崔東樹(shù)看來(lái)，“這樣長(cháng)的時(shí)間，對于剛需消費者購車(chē)的難度仍是很大，絕大部分急迫購車(chē)的群體仍會(huì )選擇競拍牌照。深圳也是類(lèi)似的情況，中簽率極低，消費者很難通過(guò)搖號購買(mǎi)深圳的傳統燃油車(chē)?！?

《證券日報》記者統計顯示，隨著(zhù)申請人數增多，廣深兩地的搖號中簽率下滑顯著(zhù)。以今年5月份的車(chē)牌搖號為例，深圳5月份累計有超過(guò)123萬(wàn)人參加了2933個(gè)車(chē)牌的搖號，中簽率僅為0.24%，相當于每419人搶一塊車(chē)牌。而廣州5月份的車(chē)牌搖號個(gè)人普通車(chē)牌中簽率為0.59%，平均170人中有一人獲得幸運資格。

盡管難以實(shí)質(zhì)性化解牌照供需現狀，不過(guò)，通過(guò)增加小汽車(chē)增量指標配額將在一定程度上降低廣州和深圳的牌照售價(jià)。記者注意到，廣州過(guò)去幾年的拍牌價(jià)格區間在2萬(wàn)元至5.7萬(wàn)元，新拍牌價(jià)格為4.2萬(wàn)元，仍處于相對歷史高位，新政實(shí)施后的牌照價(jià)格有望回歸3萬(wàn)元左右。與廣州相比，目前深圳的拍牌價(jià)為7萬(wàn)元，未來(lái)或有望降至5萬(wàn)元左右。

據不完全統計，目前，已有北京、上海、深圳、廣州、杭州、天津、貴陽(yáng)、石家莊及海南省等多省市實(shí)施了汽車(chē)限購政策。目前大家尤為關(guān)心的是，在廣州、深圳放寬汽車(chē)限購政策之后，其它城市尤其是北京、上海是否會(huì )跟進(jìn)？

作為全國先實(shí)施汽車(chē)限購政策的城市，近年來(lái)北京搖號政策持續收緊，彰顯出控制首都機動(dòng)車(chē)增長(cháng)過(guò)快的決心。結合目前北京市機動(dòng)車(chē)保有量巨大且城市道路擁堵嚴重等現實(shí)狀況，放寬汽車(chē)限購幾無(wú)可能。

相較于北京的搖號政策，上海市汽車(chē)限購政策采取了更為市場(chǎng)化的調控思路——競拍。目前，上海汽車(chē)牌照拍賣(mài)價(jià)格已漲至10萬(wàn)元左右，放寬限購政策的空間同樣很低。其它城市，如杭州、天津、貴陽(yáng)等地，相對來(lái)說(shuō)人均機動(dòng)車(chē)保有量仍有很大提升空間，放寬政策的可能性和余地較大。而作為特區，海南省在發(fā)展新能源汽車(chē)方面信心堅定，如政策放寬，不排除將更多側重于新能源汽車(chē)。

預計今年高增長(cháng)

為助力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，早在今年1月份，國家發(fā)改委、交通運輸部等十部委就聯(lián)合發(fā)布了《進(jìn)一步優(yōu)化供給推動(dòng)消費平穩增長(cháng)促進(jìn)形成強大國內市場(chǎng)的實(shí)施方案(2019年)》，提出“優(yōu)化機動(dòng)車(chē)限購管理措施”以促進(jìn)汽車(chē)消費。

隨后，廣東省5月份出臺了《廣東省完善促進(jìn)消費體制機制實(shí)施方案》，明確要求廣州、深圳要優(yōu)化汽車(chē)消費環(huán)境，逐步放寬汽車(chē)指標。廣深等城市增加汽車(chē)增量指標額度，有望對促進(jìn)汽車(chē)消費產(chǎn)生積極影響。

與此同時(shí)，今年5月份，財政部還發(fā)布了《關(guān)于車(chē)輛購置稅有關(guān)具體政策的公告》。公告指出，納稅人自產(chǎn)自用應稅車(chē)輛的計稅價(jià)格，按照同類(lèi)應稅車(chē)輛的銷(xiāo)售價(jià)格確定，不包括增值稅稅款。該政策將車(chē)輛購置稅稅基由此前的不低于計稅價(jià)格調整為實(shí)際付款價(jià)，新規下消費者將進(jìn)一步少繳納稅款，且車(chē)輛促銷(xiāo)力度越大，享受到的稅收優(yōu)惠也越多。

除了在消費端的推動(dòng)，今年以來(lái)國家在生產(chǎn)端也加大了新能源汽車(chē)的消費應用推廣，進(jìn)一步優(yōu)化汽車(chē)消費環(huán)境，進(jìn)而實(shí)現行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。就在今年6月1日，新版的《報廢機動(dòng)車(chē)回收管理辦法》正式實(shí)施。記者注意到，這是該管理辦法實(shí)施18年以來(lái)的重大修改，以期促進(jìn)車(chē)主及時(shí)淘汰老舊汽車(chē)，促進(jìn)新車(chē)銷(xiāo)售。

本文轉載自：新華網(wǎng)                                                                                     小編：北京管道潛望鏡廠(chǎng)家